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潍坊市打造现代物流产业链条

编辑:南京四方通运输公司  时间:2015/01/23  字号:
摘要:潍坊市打造现代物流产业链条

在中央倡导的“转方式、调结构”过程中,山东制造业主动将物流业从制造业主业中剥离出来,成为服务业中独立的经济实体。2010年底该省社会物流总额105831亿元人民币,物流业增加值2871.4亿元,贡献了7.28 %GDP。“经过近三年的发展,山东物流业在全省经济框架中的作用逐渐由边缘产业向支柱产业转移,已经成为我省国民经济的重要组成部分。”

  山东省地处环渤海经济圈南部,与长三角经济圈遥相呼应。2009年山东生产总值在全国排第三位,第一产业、第二产业分别在全国排第一位和第二位,强大的经济实力为山东物流业提供了雄厚的物质基础。

  一 积极推进载体建设

  加快鲁东物流中心、海港物流园区、寿光农产品物流园建设,提升园区聚集能力。综合保税区实行网内保税区和网外产业配套区一体化经营,建设“国际物流”、“加工贸易”和“特色商品交易定价”三大中心。

  二 打造十大物流产业链条

  重点依托鲁东钢铁物流中心,大力发展钢铁及五金建材配送钢铁物流产业链条;依托寿光农产品物流园,大力发展蔬菜果品的系列化生产、采购、加工、包装、仓储、物流配送业务,形成从基地生产到消费环节的物流产业链条;依托潍柴集约配送、晨鸣集团现代物流等重点企业,与社会第三方物流企业有机结合,打造从原材料到产成品的工业物流服务链条。力争用3-5年的时间,在全市打造10个不同的物流服务链条,培育千亿级物流产业链。

  三 积极扶持骨干物流企业

  制定骨干企业培育工作方案,对30户目标培育企业实施“ABC”动态管理法,实行不同的扶持和激励约束办法。搞好“A”级企业申报、物流税收政策试点、多式联运试点等的申报工作,支持企业上档升级。目前,全市“AAA”级物流企业已达到5家,10家企业享受到税收优惠政策扶持。

  “由于政策瓶颈和无序竞争等因素制约,山东3000多家物流企业中有50%处于亏损状态,20%处于保本状态,物流企业车辆实载率仅有60%左右。”省经贸委交通处助理调研员张广招介绍说,我省目前每年的货运量达11亿吨,物流企业的市场份额高达250亿元,巨大的市场引发物流企业快速发展。

  据统计,目前全省已有物流企业3000多家,已建成和在建的大型物流园区(中心)有67个,丹麦马士基、韩国韩进、新加坡胜狮等境外物流企业已经落户我省。然而,诸多问题也随之出现。

  受体制、政策、技术、管理、人才观念等因素制约,山东省现代物流的社会化水平不高,物流组织分散,物流设施的布局和建设距现代物流发展需要还有不小差距,行业垄断和地区分割现象还比较明显;企业规模普遍偏小,缺乏有竞争力的大型物流企业集团;专业化和技术水平有待提升,传统流通模式仍居主导地位;

  条块分割、技术标准不统一,物流标准化和规范化滞后;信息现代化水平较低,信息技术在物流领域的应用普及率不够,服务方式和手段单一,技术装备和管理水平一般,社会总体物流费用偏高,物流业的招商引资工作力度不够,与“珠三角”、“长三角”和京津地区等相比存有较大差距。

  总之,由于山东省现代物流业处于起步发展阶段,大量的传统运输仓储及批发贸易企业正在改造或提升为物流企业,物流服务形式也日益多样化,物流基础设施和装备发展初具规模,部分现代物流理念和技术虽然开始得到普及和应用,但是问题仍然较多,普遍存在“小、少、散、乱”,还没有明确的总体发展战略和领军企业,物流资源分散在各个行业和部门,时效性差,亟待有效整合。

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